Simon自动变速箱阀体总成(油路板)工作原理(组图)

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自动变速器阀体总成（油路板）的工作原理中外合资阀门厂家，自动变速器可以根据发动机负荷和车速自动改变传动比变速箱阀体，使汽车获得良好的动力和燃油经济性，减少发动机排放和污染tycovalve，自动变速箱操作简便，在车辆拥挤时可以大大提高车辆的安全性和可靠性。

电控自动变速器通常由五部分组成：液力变矩器、行星齿轮传动系统、换档执行器、液压控制系统和电子控制系统。

变矩器的工作原理

目前，由泵轮、涡轮和导向轮组成的单级、两相、三元件闭锁一体化液力变矩器在汽车上得到广泛应用。，是主动元件，涡轮悬挂在变矩器中，并通过花键连接到输出轴。.

发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，旋转产生的离心力使泵轮叶片之间的工作流体沿叶片从内缘向外边缘被甩出。这些工作流体冲击涡轮叶片，推动涡轮和泵轮同向旋转。

行星齿轮传动的工作原理

变矩器虽然可以传递和增加发动机扭矩，但扭矩比不大，变速范围也不宽，远远不能满足汽车工况的需要。为了提高适应性，在变矩器后面安装了一个辅助变速器，即有级齿轮变速器，并且大部分齿轮变速器是由行星齿轮换档的。

行星齿轮传动由行星齿轮机构和离合器、制动器、单向离合器等执行器组成。行星齿轮机构通常由多个行星排组成阀门厂家，行星排的数量与齿轮的数量有关。

换档制动器通常有两种：一种是湿式多片式制动器，其结构与湿式多片离合器基本相同，只是制动器用于连接转动部分和变速器壳体泰科阀门，所以转动部分不能转动，齿轮换档。另一种形式的制动器是外部带式制动器。

行星齿轮变速器的单向离合器与变矩器中的单向离合器具有相同的结构。液力机械传动式自动变速器的控制，液力自动控制系统通常由供油、手动选档、参数调整、换档时间等组成。控制、班次质量控制等组成。

供油部分根据节流阀开度和档位选择器位置的变化，将油泵的输出油压调整到规定值，形成稳定的工作液压。

在液控液力自动变速器中，参数调节部件主要包括节流阀调压阀（简称节流阀）和调速调压阀（又称调速器）。节气门调压阀使输出油压反映车速大小节气门开度和调速调压阀使输出油压反映车速。

换档正时控制部分用于切换通向各换档执行器（离合器和制动器）的油路泰科阀门，从而实现换档控制。及时接合和脱离，换档质量控制部分的作用是使换档过程更加顺畅和平缓。

需要注意的细节

清洗阀体需要用无尘状态的煤油清洗，而不是普通厂站的汽油清洗。这种不定期的阀体清洗会导致阀体堵塞和失速。

更换ATF油后：大部分的冲击和失速情况是由于阀体堵塞造成的。目前的变速箱电脑具有记忆识别功能。清洗后的阀体光滑时，电脑无法及时识别。，需要匹配路试，直到完全匹配。

有时变速箱阀体，冲击感、失速情况，清洗一次变速箱是不够的，需要反复多次才能解决问题，所以当变速箱保养后出现类似情况时，不要紧张，只要因为它不是用错了油。此外，数据可能尚未匹配。

未完待续

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